随着轨道交通的迅猛发展,人们对车辆的安全性、舒适性和可靠性提出了更高要求。橡胶弹性减振元件具有良好的减振和隔振性能,被愈来愈广泛地用于车辆减振系统中,起牵引、悬挂、隔振和缓冲作用。由于车辆的运行工况复杂,橡胶弹性减振元件在工作中承受交变应力作用,其使用寿命直接关系到整车的安全性和可靠性。因此研究它们在长期机械载荷作用下的疲劳行为,进行比较有效的强度分析和寿命预测,为车辆安全运行提供技术保障,为产品结构优化提供理论指导,具有重大的使用价值和现实意义。橡胶材料的机械疲劳可以表述为材料在动态载荷或形变作用下,裂纹缓慢增长而导致的物理力学性能逐渐下降的现象。GRIFFITH[1]于1920年提出了基于断裂力学的裂纹扩展能量判据,认为任何材料均存在一个缺陷分布,而且破坏首先从较大的缺陷处开始。RIVLIN等[2]将其成功用于橡胶的撕裂,并提出撕裂能(应变能释放率)的概念。LAKE等[3-4]研究发现周期裂纹扩展速率只与载荷周期内较大应变能释放率有关,橡胶材料疲劳裂纹扩展速率可以通过应变能释放率唯一确定。